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界面新闻记者 | 高菁

　　全球动力电池装车量增速持续放缓。

　　6月5日，韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，1-4月全球动力电池装车量为216.2 GWh，同比增长21.8%。

　　该增速较去年同期下滑超一半。去年1-4月，全球动力电池装车量增速为49%。去年全年，这个数字为38.6%。

　　SNE指出，当前，长期的高利率、电动车的高昂价格、新车型的延迟发布以及充电基础设施的短缺等因素，对电池行业产生了负面影响。

　　该机构同时表示，由于对电池正极材料影响很大的金属价格，已从最低点反弹并开始转向上涨趋势，电池制造商的表现有望在二季度转好。

　　今年前4个月，宁德时代（300750.SZ）动力电池装车量达81.4 GWh，同比增长30%，市场份额达37.7%，为全球唯一一家市占率超30%的电池制造商，稳居榜首。

　　宁德时代已连续七年位居全球动力电池装车量榜首。去年全年，该公司的全球市占率为36.8%。

　　1-4月，比亚迪（002594.SZ）动力电池装车量为33.2 GWh，市占率为15.4%，位列全球第二。今年前两个月，受春节假期影响，比亚迪汽车销量大幅下滑，导致其动力电池装车量同比下滑3%，一度被LG新能源反超。

　　除上述两家企业外，另有四家中国企业入围前十榜单，分别为中创新航（03931.HK）、亿纬锂能（维权）（300014.SZ）、国轩高科（002074.SZ）和欣旺达（300207.SZ），排名分别位列第七至十位。除中创新航外，其余企业的市占率均未超过4%。

　　欣旺达时隔三个月再度重返全球前十榜单，其前4月装车量增速达57.7%，是前十强中增速最快的企业。今年1月，蜂巢能源的装车量增速达到381%，由此取代欣旺达，进入全球前十，但1-4月数据看，蜂巢能源并未进入前十。

　　在位居前十的动力电池企业中，六家中国企业今年1-4月的总市场份额达63.9%，较去年同期小幅提升了1.6个百分点。

　　韩国企业方面，有三家企业上榜全球装车量前十榜单，分别为LG新能源、三星SDI以及SK On，依次位列第三至五位。

　　三家韩国企业的市占率总和为22.9%，与中国企业的市占率差距进一步扩大至41%，去年同期，中韩企业的市占率差距为38.9%。

　　在装车量增速方面，中国企业也普遍领先韩国企业，六家中企的平均增速达33.5%，而三家韩企的平均增速则为12.9%。

　　榜单前十中，仅有两家企业增速出现下滑，分别为SK On和松下。

　　SK On今年1-4月的动力电池装车量下滑2%，市占率为4.8%，但排名有所提升。主要是由于松下前4月的动力电池装车量下滑29.5%，市占率也跌至4.7%，致其排名连掉两档至第六位。

　　松下是唯一进入榜单前十名的日本公司。据SNE分析，松下装车量减少的主要原因为特斯拉Model 3车型进行了部分更改导致的销售放缓，以及搭载松下电池的Model 3 Performance高性能版的发布延迟。

　　SNE同时表示，松下即将推出2170和4680电池单元，预计将迅速恢复其市场份额，主要集中在特斯拉。

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